V larĝa varmo
Larĝa gamo-fajrero estas pli fleksebla kaj agas egale
bone en varma aŭ malvarma motoro sub halto kaj iru urbon veturante aŭ rapidan aŭtovojan krozadon. Motoroj, kiuj tendencas varmi, bezonas malvarmajn tipojn. Tiuj, kiuj kuras malvarme, postulas pli varman specon. La specifa ŝtopilo por iu motoro estas determinita de la varmintervalo de la ŝtopilo. Tio estas la minimumaj kaj maksimumaj temperaturoj inter kiuj la ŝtopilo ofertos optimuman rendimenton. La varmega gamo de EET-Sparkiloj estas pli larĝa ol ordinaraj ŝtopiloj tial ili taŭgas por altrapida kaj malalta rapida veturado. Kompare kun konvenciaj ŝtopiloj, kiuj havas la saman antaŭfiksan rangigon, ili havas pli da rezisto al malpuraĵo. Kompare kun ordinaraj ŝtopiloj kun egala kontraŭfrapanta rezistanco, EET-Sparkiloj havas pli altan antaŭsaltan rangigon.
KORO DE EKTO
Kupra drato uzata anstataŭ la fera kerno en konvenciaj ŝtopiloj estas la sekreto de la Larĝa Varmego. La supera varmokonduktilo de kupro dispelas varmon pli rapide. Ĝi malvarmigas la elektrodon kaj la izolan pinton, kiu malhelpas varmajn punktojn, kiuj povus kaŭzi antaŭflamon. Pliigita varm-rezisto ne influas malfortigan reziston, kiu estas ĉefe determinita de la izola nazo-longo. Ju pli longa la nazo, des pli susceptible estas varmigi kaj des pli senbrida. Pliigante la pre-ŝaltan rangon kun la alta kondukta kupro kaj lasante longan nazon de la izolilo, EET produktas la Larĝan Rangan Plugilon. Unu kiu plenumas la larĝajn termikajn postulojn de motoroj sub altaj kaj malaltaj RPM-kondiĉoj. Ĉiuj fajreroj en la Aŭtomobila Katalogo havas kupran kernon.
SPARK PLUG-PROJEKTO
Ĉiujare la gamo de EET-ekbriloj kreskas por akcepti la ĉiam pli kreskantajn postulojn de modernaj motoroj. Sparkilo-dezajno devas konsideri multajn funkciojn de motoro inkluzive de fizikaj dimensioj, brula ĉambra formo, malvarmiga kapableco, brulaĵo kaj
ŝaltilaj sistemoj. Fajreroj kaŭzas esencan rolon por produkti la maksimuman potencon de motoro konservante minimume konsumon kaj emisiojn de brulaĵo. Elektante la ĝustan tipon de la sparkilo helpos fabrikilon de veturiloj renkonti leĝdonajn emisiojn kaj
helpas la motoriston akiri la plej bonan el ilia motoro. Pliigoj en la grandeco kaj la postulo plibonigi la malvarmigon de la eniga kaj ellasa valvo signifis, ke la spaco disponebla por la fajrero estas severe restriktita sur iuj cilindraj kapoj. Ŝanĝo en la desegno de la ekbrilo, eble la adopto de pli konta sidloko kaj plilongigita atingo (fadenigita porcio) aŭ eĉ uzo de pli malgranda diametro ofte estas la respondo. Iuj motoroj postulas la uzon de du
fajreroj per cilindro kaj denove pro spacaj limigoj ĉi tiuj povus esti de malsamaj grandecoj.
Ŝanĝoj en la sistemoj de brulaĵo kaj brulaĵo mem signifis, ke iuj specialaj funkcioj estas adoptitaj ĉe la "pafo fino" de la fajrero. Kromaj projektitaj tipoj puŝas la sparkan pozicion en la koron de la brula ĉambro por antaŭenigi pli bonan bruladon de la brulaĵo / aera miksaĵo, kiu estas pli malforta ol iam ajn en penado plibonigi ekonomion. Modernaj fabrikantoj de motoroj ofte postulas pliigajn sparkojn, por permesi pli longan daŭran ekbrilon, kiu denove helpas pli efikan bruladon.
LA ROLO DE SPARK PLUG
Benzinaj motoroj generas energion el la precizeco -timiga brulado de brulaĵo-aero-miksaĵo de benzino kaj oksigeno. Tamen, benzino mem estas relative malfacile ŝaltebla kun la preciza tempigo necesa por la brulado de la kombinaĵo-aera miksaĵo, eĉ ĉe altaj temperaturoj. La rolo de la fajrejo estas krei fajreran ŝaltilon, kiu ŝaltas la brulaĵon. La agado de la fajrero determinas la tutan motoron. Ni nomas ĝin la koro de la motoro.
SPAROJ ENTU ELEKTRODOJ
Kiam alta tensio produktita de la ŝaltila sistemo estas malŝarĝo inter la centra kaj la tera elektrodo. La natura izolado detruiĝis, kurento fluas kiel rezulto de la malŝarĝa fenomeno kaj produktas elektran fajreron.
La energio el la fajrejo ekigas la ŝaltadon kaj bruladon de la kunpremita aero-brulaĵo. La daŭro de ĉi tiu malŝarĝo estas ege mallonga (ĉirkaŭ 1/1 000) kaj estas eksterordinare kompleksa.
La rolo de la fajrero estas fidinde generi fortan fajreron inter elektrodoj precize en ĉiu specifa momento por krei la ellasilon por brulado de la gasa miksaĵo.
La SPARK PLUG GENERAS FLAMAN KERNELON DE SPARK, KIU ALIO AL LA KARLO
Ŝalti la brulaĵon per elektra fajrero okazas ĉar brulaĵoj eroj situantaj inter la elektrodoj estas aktivigitaj de la malŝarĝa fajrero por ekigi kemian reagon. la reago generas varmojn, kaj flama kerno formiĝas. Ĉi tiu varmego ŝaltas la ĉirkaŭan aer-brulaĵon miksaĵon ĝis flama kerno formiĝas, kiu disvastigas bruladon tra la ĉambro.
Tamen, la elektrodoj absorbas varmon, kiu povas estingi la flaman kernon nomatan "estingiĝanta efiko". Se la estingiĝanta efiko inter la elektrodoj estas pli granda ol la varmego generita de la flama kerno. La flamo estingiĝas kaj brulado ĉesas.
Se la ŝtopila interspaco estas larĝa, la flama kerno estos pli granda kaj la estingiĝanta efiko reduktiĝos. Do la fidinda ŝaltilo povas atendi. Sed se la interspaco estas tro larĝa, granda malŝarĝa tensio fariĝas necesa. la limoj de la bobena rendimento estas superitaj, kaj malŝarĝo fariĝas neebla.