Kiam la skotero reproviziĝas, la sono estas laŭta kaj la fajrero ne nepre rilatas. Ĉar la ŝaltanta ŝtopilo estas grava parto de la motoro, ĝi nur respondecas pri la ŝaltado kaj la bruo generita de la motoro.
Tamen, kiam la sparkvetkuro rompiĝas aŭ la ŝaltila rendimento degradiĝos, la motora bruo pligrandiĝos, kaj eĉ la frapfenomeno okazos. Sekve, ekzistas iom da rilato inter la fajrero kaj la bruo de la motoro. Ĝuste ĉi tiu rilato okazos nur en iuj cirkonstancoj.
Ĉar la bruo de la skotera motoro ne rilatas rekte al la kremokosto, de kie venas la bruo? La sono de la pedala motoro rilatas ĉefe al la sekvaj kialoj.
1. Aera filtrilo, se la aerpremo de la filtrilo malaltiĝas, la bruo de la skotero pliiĝos, ĉefe pro tio, ke la rezista fluo de aero estas malpliigita, do estos pli evidenta bruo.
2. Elĉerpa sistemo, la ellasa sistemo de la motorciklo estas relative simpla, sed ĝia sigelado kaj solida kapablo difektiĝas, kaj la bruo de la skotero plialtiĝas ankaŭ.
3. Parta malplenigo, troa valva malplenigo, loza tempiga ĉeno, piŝta ringo, troa eluziĝo de la cilindro kaŭzos pli grandan bruon de motoro.
Per ĉi-supra enkonduko videblas, ke la bruo de la skotera motoro fariĝas granda, kiu rilatas rekte al la supraj tri kialoj, kaj havas neniun rektan rilaton kun la fajrero. Tamen sub certaj cirkonstancoj la bruo de la motoro fariĝas granda, kiu malrekte rilatas al la fajrero. Ĉi tiu rilato tamen estas minimuma, do se la bruo de la motoro pligrandiĝas, vi devas plejparte solvi problemojn el la supraj tri kialoj.
Afiŝotempo: Jun-03-2019