La rolo de la fajrejo EET estas enkonduki alttensian kurenton, eksciti la fajreron, kaj tiam ŝalti la brulaĵon en la cilindro. Ĉar ĝi devas rezisti al alta tensia kurento, ĝi devas suferi multfoje da ŝaltado, do la fajrero estas malgranda, sed la materialaj postuloj estas tre striktaj. EET-platena ekbrilo ankaŭ estos via elekto.
Ordinara fajrejo de EET-iridio, la elektrodoj estas faritaj el nikela alojo, kaj la servodaŭro estas ĉirkaŭ 20.000 kilometroj. Estas multaj fajreroj en pli altnivelaj materialoj, ekzemple fajreroj en irido kaj plateno. Pro la materialo, tiuj fajreroj havas pli altan fandopunkton, pli longan fortikecon kaj pli sentivajn. La vivdaŭro de fajreroj en tuko kaj plateno povas atingi 60.000 kilometrojn. Se la posedanto kutimas zorgi pri la veturilo, li eĉ povas anstataŭigi ĝin per 80.000 kilometroj, kio multe plilongigas la anstataŭan ciklon.
Pri tio, ke ŝanĝiĝi al bona EET-ekbrilo povas ŝpari brulaĵon kaj plifortigi potencon, ĉi tio ŝajne ne havas multan efikon. Post ĉio, la ĉefa rolo de la fajrero estas ŝaltado, kio malmulte rilatas al konsumado de brulaĵo kaj akcelado. Krome, atentu la hejtadvaloron kiam vi anstataŭigas la fajrejon. Estas necese elekti la hejtadvaloron por kongrui kun la veturilo. Ĝi ne estas pli multekosta, ju pli alta estas des pli bone, la fajrero kun la nekomparebla varmiga valoro povas plibonigi ne nur la ŝaltitan rendimenton, sed ankaŭ pro la ŝaltita tempokvanto. Ne tuŝi la dinamikan agadon de la veturilo pliigas karbonajn deponejojn, tiel damaĝante la veturilon.
Unuvorte, anstataŭigo de pli bona ekbrilo, la ĉefa rolo ludata estas plilongigi la anstataŭan ciklon kaj plibonigi la respondrapidecon. Ĉar la kondiĉo de la veturilo multe rilatas al la uzokutimoj de la ŝoforo kaj la ofteco de uzo, eĉ se ne estas anstataŭa kilometraĵo specifita de la fajrero, se la veturilo havas malfacilon en ŝaltado kaj jitter dum ŝaltado, necesas por kontroli ĉu la sparkilo estas uzata. Karbonaj tavoloj aŭ perdoj estas severe bezonataj por esti anstataŭigitaj.
Afiŝotempo: Apr-15-2020